高强度标准件虽然小，但是确实是整个工业界的实力军，为什么这么说呢，我们来看看高强度标准件的历史。上世纪80年代，美国密执州，当地报纸登载一篇消息称；该州每周约有3~4起汽车驾驶失控而造成伤亡，人们怀疑这些驾车者睡着了或喝醉了。后来对他们曾驾驶过后，汽车的机械部分进行了检查，发现在80%高强度标准件松动，包括：前悬架、后悬架和吸震器上的螺栓和螺母，而这些装置对汽车的控制是至关重要的。报告还指出，在传动装置、差动系统、发动机摇臂盖、催化转换器以及车身金属构件等机械部件上，螺栓和螺母也有松动情况。1986年一架客机尾部后段在飞行中坠落造成532人死亡的空难事故，其后对各国同样的飞机尾部进行了调查，发现有螺母松脱和螺栓断裂情况，出现这种情况，首先可能是飞机尾部的应变超过了高强度标准件所能承受的紧固力，其次，还发现啮合螺纹牙侧间出现的内部位移。

高强度标准件的松动是一个普通性的问题。一把剪刀只有一个高强度标准件，如果松动了，也只有紧上才能继续用，可是一架大型飞机可能有30万只高强度标准件，出了问题也就不得了。

工业发达国家工业界人士已认识到；没有什么问题比高强度标准件更使工业界困扰的，而无论哪一个问题都没有比解决高强度标准件问题更重要，这是他们亲身体验。所以就存在一个“如何去选择”即安全、又适用并节约的高强度标准件。